8月5日,随着最后一幅地连墙钢筋笼顺利吊装入槽并完成混凝土浇筑,轨道交通11号线芳草路站地连墙主体围护结构施工全部完成,项目建设取得阶段性进展。 芳草路站为11号线四期工程第三座车站,设计为地下二层岛式车站,车站总长583.85m,标准段宽23.1m,基坑深度约18.41m。选用1m厚地下连续墙做为车站围护结构,深度35m,总计施工158副地连墙。 自2023年4月10日完成首幅钢筋笼吊装以来,项目部通过专家咨询、外部交流等多种手段,克服过湖段高填方深厚淤泥层围堰区域地下连续墙施工难题。结合周边环境、管线等外部因素分块、分区域、分工点突击,从实际出发,采用“夯基
7月24日下午,武汉市总工会副主席刘斌,社联部处长邓向军,汉阳区委副书记、政法委书记黄江波,区人大常委会副主任、总工会主席周立强,区总工会常务副主席李钟,区总工会副主席陈新树一行来到11号线四期土建工程第3标段项目现场开展“工会送清凉”高温慰问活动,为高温下坚守一线的建设者们送去了矿泉水、盐汽水、藿香正气水等防暑降温物资。汉阳市政党委委员、总经理王智高,党委副书记、纪委书记冷雪陪同慰问。 在项目现场,刘斌一行听取了项目建设情况介绍,了解项目职工生产生活和工会服务情况,对劳动者顶烈日、战酷暑,坚守在建设一线表示敬意,对项目团队在施工进度和质量管理方面所展现的工匠精神
近日,高新三路改造提升项目在“争先杯”武汉建筑业第四届危大工程(起重吊装及起重机械安装拆卸工程类)编制技能大赛中获一类成果奖。 本次“争先杯”武汉建筑业第四届危大工程(起重吊装及起重机械安装拆卸工程类)专项施工方案编制技能大赛由武汉建筑业协会、武汉市建筑行业工会联合会、湖北省建设工程质量安全协会、武汉建设安全协会共同举办。高新三路改造提升项目以“武东收费站拆除专项施工方案”作为竞赛作品参赛,自今年3月正式启动以来,经过8个评审小组的严格审查、细致评估,脱颖而出,成功获评一类成果。 △旧武东收费站拆除施工
6月21日凌晨,随着盾构机刀盘破壁而出,历时九个月,武汉市轨道交通新港线武汉火车站~铁铺岭站盾构区间(以下简称“武~铁区间”)左线顺利接收,精准出洞,标志着武~铁区间成为新港线工程首个双线贯通的盾构区间。 ▲盾构区间左线顺利接收 武~铁区间总长1571.401m,其中盾构区间长1061m;盾构区间最小曲线半径500m,线间距5~16.7m,线路纵坡为“N”字坡,最大纵坡度为21.795‰,区间覆土浅,最小覆土深度仅一倍洞径。盾构隧道掘进需穿越粉质黏土、强风化含粉砂泥岩等复杂地质条件,另外还需穿越三环线青化立交、大
为应对武汉市雨季施工防汛抗洪突发事件,进一步完善防汛应急预案,切实提高汛期抢险的应急能力,6月14日,作为公司“勇当先行军 建功新时代 续写新篇章”职工劳动和技能竞赛活动的重点项目,豹澥湖流域治理项目组织了本次应急演练活动。 东湖高新区水务局副局长孙旭军,武汉光谷交通建设有限公司副总经理程翠萍,武汉新城建设工程有限公司董事长王双,武汉钟鑫建设集团总工程师范涛出席,部分水务在建项目代表参与本次活动。 项目部结合工程特点及实际情况,模拟了武汉雨季出现极端持续暴雨天气,高科园三路明渠水位迅速上涨,漫溢人行马道