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【我与地铁的十年】心栖梦归处,不负韶华年

来源:原创文章 作者:陶梦越 谭青青 刘道俊 发布时间:2022-06-10 浏览人次:102

       在钟鑫市政地铁项目建设中,有这样一群人,他们始终坚守初心,在工作中牟足干劲,克服艰难险阻,弘扬铁军精神,在平凡的岗位上续写着不平凡的故事,用兢兢业业的工作态度和敢拼敢干的实际行动为为公司地铁事业发展贡献力量。今年是公司参建的第一条地铁线路——2号线全线贯通的十周年,也是公司在地铁市场摸爬滚打、艰苦耕耘的十年,从十年前的地铁2号线,到现在3号线、4号线等13条地铁线路遍布钟鑫人的足迹,我们每一步都走的勤勉踏实。今天,让我们一起走进“我与地铁的十年”,一起走进武汉市轨道交通19号线第五标段项目总工程师刘道俊的故事。

心栖梦归处,不负韶华年

        刘道俊,中共党员,高级工程师,市政工程一级建造师。现任武汉市轨道交通19号线第五标段项目总工程师。获得汉阳市政首届“市政匠人”称号,先后荣获汉阳市政优秀质量讲师、武汉市市政行业优秀项目管理者、湖北总工会优秀学习型职工等多项重要荣誉,所完成的技术论文连续多年在汉阳市政职工论文评选中获奖,其带领的BIM团队荣获第七届BIM龙图杯一等奖、汉阳市政杯BIM大赛金奖、第一届中国市政杯三等奖、中建协第四届BIM大赛一等奖等重量级奖项。连续多年被评为公司优秀技术负责人、先进个人、十佳员工。

一路坚守,逐梦地铁建设

    “热爱可抵岁月漫长,一定要站在你的热爱里闪闪发光。”

       2010年,我以社招新员工的身份正式加入汉阳市政钟鑫公司这个大家庭,成为竹叶山项目部的一名质检员。像每一位入职新员工一样,我对未来充满无限期待,希望在钟鑫市政的沃土上闯出一片新天地,但地铁施工,远没有我想象的那么简单,阴暗潮湿的环境、逼厄狭小的空间伴随轰鸣嘈杂的机器声是我每日的工作环境,常年陪伴的也只有等待检查的施工原材料和半成品,却见证着从荒野到要道的奇迹。现在回过头来看,正是这段艰苦的岁月,奠定了我整个事业的底色,让我明白,选择地铁事业不是一拍脑袋的决定,更需要十年间如一日的坚守和脚踏实地的付出。

       当亲眼目睹公司所在项目这些难以完成的目标一个个地实现,我也开始规划我自己的职业生涯,设立了阶段目标计划。从与二环线汉口段配套的轨道交通预留工程第三标段项目、武汉市轨道交通4号线二期工程区间及车站土建施工第八标段、武汉市轨道交通3号线土建工程第六标段到武汉市轨道交通5号线土建工程第七标段、武汉市轨道交通19号线土建工程第五标段。十年,就在弹指一挥间,公司的发展目标一个个实现的同时,我个人的职业规划也一个个实现。

     不惧困难,勇攀技术高峰

     “也许,不负光阴就是最好的努力,而努力就是最好的自己。”

      2016年,我来到地铁5号线第七标段项目担任技术负责人,在5.7标盾构推进期间,公司首次遇到二级阶地地质情况,面临盾构常压开仓换刀、盾构刀盘刀箱洞内修复、盾构带压制浆、盾构尾刷洞内检修等技术难题,当时在武汉市没有其他团队能提供技术帮助,是真正的“摸着石头过河”,我们只能自己一步步摸索,那段时间对我和整个团队都是一次史无前例的挑战,项目现场采取了“5+2,白加黑”模式,昼夜两班倒24小时不间断监控。经常忙到晚上12点才回宿舍,心里还惦念着机器参数情况,半夜惊醒,拿着手电筒到现场核对机器各项指标,确认无误后,才敢回宿舍休息一会儿。但就在那段时间,我们总结出盾构正面洞室常压维修刀盘的施工工艺,提炼出盾构施工参数控制、注浆配合比、姿态控制、沉降控制等施工技术,并且成功将BIM新技术应用于地铁项目建设。让新技术在实际生产中释放全新动能,为公司发展带来实际效益。

并肩作战,共创美好明天

    “没有完美的个人,只有完美的团队。”用这句话形容我们的地铁建造队伍再贴切不过。我清晰地记得,2014年3号线第六标段是我以技术负责人身份参与的第一个地铁项目,我感到欣喜的同时,也知道责任重大。因前期交通疏解耗时较长,后期施工工期压力较大,所以在施工场地具备条件后,我们就立即组织桩机队伍、钢筋班组进场开展施工。那段时间,我和项目部的兄弟们每天奔走于施工现场,衣服常常湿了又干,干了又湿。在白天交通拥堵、商混供应不及时的情况下,我们调整计划,组织夜间施工,最大程度地达到成孔、灌注无间歇的状态,合理调度施工现场的所有人力、机械,最高峰时曾创造了一天保质保量完成13根围护结构的记录。最终,我们仅花了1个月时间就完成了所有车站主体结构范围内的围护结构施工,有力保证了基坑的开挖节点以及甲方的工期要求。3号线第六标段项目最终也获得湖北省市政金奖的好成绩。我深知,每一个奖杯和荣耀的背后,都离不开团队的力量,一个员工的健康发展,也离不开企业提供的平台。从加入钟鑫市政这个大家庭的第一天开始,便已鱼水交融。

精益求精,诠释匠心本色

      2022年,我又以新的身份--项目总工程师主导地铁19号线第五标段的技术管理工作。新的身份带来了更大的责任,也激励我必须以更强的能力和担当投入其中,不遗余力。

      2022年3月,花山河段站——光谷五路站区间隧道推进过程中遇到了上有高铁,下有隧道的情况。隧道项上方距武九客专框架桥结构主体底部最小覆土厚度14. 42m,距武九铁路框架桥结构主体底部最小覆土厚度14. 37m,隧道结构外缘距武九铁路道岔岔心最小水平距离19. 55m,盾构机与上方铁路距离较短,整个掘进过程存在较高风险,稍有不慎不仅会影响地铁建设,更会影响地铁上方的高速铁路。面对这样的情况,在多次踏勘,查阅资料之后,我们决定采用“晴川号”盾构机双线作战以及土压平衡式盾构掘进,依次下穿武九客专框架桥处隧道中风化泥岩层、下穿武九铁路框架桥处隧道中风化粉砂岩层等方式,最终在5月26日上午,伴随着巨大的机械轰鸣声、欢呼声,实现了19号线第五标段右线盾构区间的顺利贯通,极大地鼓舞了项目团队士气,也为项目后续施工提供了宝贵的实战经验。

      目前,19号线左线贯通工作正在行进中,预计7月上旬实现贯通,我也继续奋战在19号线的工作岗位上,为19号线顺利贯通准备着,为公司地铁事业发展时刻准备着!

梦想在前,路在脚下。青春,不仅仅是一种回忆,更是一种声音、一种姿态。

     公司宣扬“厚德善建,实干兴邦”的文化理念。我想,与钟鑫市政相识、相知、相伴的这十年,正是因为公司提供了这片“热土”,才让我有机会得到成长、锻炼。十年,我从一名年轻识浅的职场新人,成长为一名具有丰富技术经验的项目总工;也从一名懵懂青年转变为一个家庭的“顶梁柱”。无论是身份还是思想上,都发生了巨大的变化,在钟鑫市政“爱才、惜才”的平台上,我用自己的脚步丈量着无悔青春,用担当责任在地铁建造领域逐梦前行。

      如今,公司迈向了新的旅途,这更加需要我和每一位“钟鑫人”初心如磐、砥砺奋进。“人生在勤,不索何获”,未来十年,我将以更加饱满的热情,立足本职、坚定信心,勇敢迎接新的挑战,助力公司发展攀上新高峰。

   “希望每一个人都能够摈弃浮躁,潜心钻研,获得自我成就感,能成为各自领域的专家”,这是刘道俊对“后浪”的深情寄语,也是他践行的人生格言。愿每一个钟鑫人能够初心如磐、奋楫笃行,在各自的岗位中脚踏实地,走出属于自己的精彩之路。